Nantes/Quimper en Cessna : quelle route ?

[bjorken]

J'utilise FSX et Navigraph pour les cartes.
Jusqu'à présent j'utilisais "bêtement" des avions style Airbus avec un maximum d'automatisme.

Je voudrais faire un vol de Nantes à Quimper en Cessna avec un atterrissage en visuel.
Le plan de vol de FS me propose bien sur un cheminement mais j'aimerai en faire 1 avec les cartes Navigraph.

J'ai donc plein de questions car je débute totalement !!

-1- La première est de savoir si un vol en Cessna doit utiliser les SID et STAR ou bien si c'est réservé aux gros avions ?

-2- Si non, comment se comporter au départ et à l'arrivée ? Y'a-t-il une route particulière à suivre ?

-3- Est-ce que dans ce type de vol, je dois juste me diriger uniquement à l'aide des VOR ?

-4- Au départ et à l'arrivée, est-ce que je dois suivre une procédure ?

-5- Dans la réalité, un pilote qui fait ce voyage procède comment ?

Voici 2 copies d'écran de mes cartes.
La STAR de Quimper



Et le visuel sur la piste 10 :


Ici, je comprends qu'il faut faire le tour de la piste comme indiqué sur le schéma, mais à quoi correspondent les chiffres Cat B, Cat C.. j'imagine que c'est en rapport avec la taille des avions ?

Est-ce que je dois donc suivre ce tracé ?
Et en vol, comment se repérer pour savoir quand il faut tourner ?

Pchouiiiii, ça en fait des questions

Merci pour vos réponses !!!

[C172]

Tu veux atterrir en Visuel (VFR) mais le décollage et le vol ?
En VFR laisse tomber les approches et vois plutot les cartes VAC
http://http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm

[bjorken]

Ha ça a l'air bien ces cartes
Quelle différence par rapport aux cartes de Navigraph ?

Décollage et route oui font aussi l'objet de ma question;
J'utilise les cartes "enrourte" de Navigraph et ça me donne en gros :
LFRS-->RIMON-->KORER-->LENSU-->etc...

Bon mais ces cartes là, est-ce des cartes réelles ?
On peut les utiliser avec FSX ?

Globalement, comment procéder avec un avion type Cessna pour faire ce trajet ?

Merci

[C172]

Ce n'est pas une question d'avion mais de régime de vol.
Si tu es en VFR, tu dois "inventer" ta route en restant dans des classes d'espaces autorisées

[bjorken]

Inventer ?
C'est à dire par rapport uniquement à des repères visuel ?
Il n'y a donc pas une "route" à suivre ?

Et au niveau des classes ? Je peux trouver ça où ?

Merci

[fbastok]

Inventer ?
C'est à dire par rapport uniquement à des repères visuel ?
Il n'y a donc pas une "route" à suivre ?

Et au niveau des classes ? Je peux trouver ça où ?

Merci

Vol IFR en avaiation générale :
http://http://www.avionic-online.com/index.php?Mnu=volIFR_avationgenerale

Les classes d'espace et d'autres infos sur le vol VFR :
http://https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp_ssl/texteregle/texteregle-b.asp?ordre_0=2&langu=fr

[bjorken]

Merci pour ces liens, je vais étudier ça.
Pour la route à inventer, on parlait plutôt en VRF.

[C172]

En VFR ou vol A VUE, tu prépares ta navigation point à point en choisissant des points de report repérables d'en haut :
- ville
- noeud routier ou autoroutier
- croisemant ferroviaires
- champ d'éoliennes, antennes, cheminées industrielles
- rivières et ponts
- aerodromes
- ZI, ZAC
- vallées
- etc, etc, etc.

[bjorken]

Ok ! Et en tenant compte d'un "espace aérien" ? Cet espace est-ce qu'il définit une zone ? Une altitude etc ?

[bjorken]

J'ai trouvé un site (dédié à XPlane) sur la lecture d'une carte à vue.
http://xplanefr.free.fr/2basePilotage/a ... ecarte.php

[arogues]

En VFR ou vol A VUE, tu prépares ta navigation point à point en choisissant des points de report repérables d'en haut :
- ville
- noeud routier ou autoroutier
- croisemant ferroviaires
- champ d'éoliennes, antennes, cheminées industrielles
- rivières et ponts
- aerodromes
- ZI, ZAC
- vallées
- etc, etc, etc.

VOR, Intersection IFR, NDB, ...
Pas obligé en VFR d'utiliser que des repères VFR.
Il est obligé en VFR de rester en VMC (hors cas du VFR Spécial).

En VFR de nuit, je ne me ballade que sur des low awy.
De jour, si une route IFR m'interresse je la prends (et si en espace de classe C ou D je demande avant, bien sur).

C'est comme ca que sur un Royan - Biarritz, en décollant, je contacte Aquitaine et je demande un DCT BMC DCT ENSAC DCT BTZ. Aucun pb, je tout au FL65 au dessus de l'inversion et le vol était bien mieux qu'a 1500 ft à chercher des points dans 5 km de visi ...

Bref, faut savoir lire et utiliser une carte VFR, mais si tu as un GPS il est aussi idiot de ne pas s'en servir.

[bjorken]

C'est à me dire que je suis limite de tenter l'expérience en réel
Surtout de suivre des cours théoriques sur l'utilisation des cartes et autres règlementation !

Merci pour toutes ces infos en tout cas !

[bjorken]

Sur le site de la SIA sont vendues des cartes.
Si je veux faire du vol à vue sous FSx (dans la mesure du possible), quelles cartes pourraient l'être utiles ?
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... fr.asp?m=9

Car je suis un peu perdu entre les pochettes VFR, les Cartes de Vol à vue et les cartes de croisières !

Merci pour votre aide

[C172]

Les cartes "standard" pour le VFR sont les cartes dites CARTE IGN FRANCE au 1/500000. Il y en a 4 pour couvrir la France. Bien pour les petites nav à vue. Pour les nav plus longues la carte au 1/1000000 de Jean Bossy publiée par editerra est très prisée dans le milieu.
Les VACs et autres guides VFR sont consultables sur le site SIA.

[bjorken]

Merci beaucoup pour ce lien ! :-)

Maintenant ma dernière question c'est de savoir si en achetant une de ces cartes, cela va me servir pour FSX ?

Des avis ?