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Messages - gabaltis

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Compléments et Utilitaires / Update FSUIPC
« le: Mai 06, 2013, 11:18:31 am »
Bonjour j'ai reçu un mail de simMarket Sales

UPDATE: PETE DOWSON - FSUIPC3 & FSUIPC4 - Due to a breach in the security of the GlobalSign certificate used to confirm that FSUIPC is a valid and safe package, the certificate is being revoked. This will require ALL users of the software – whether registered or otherwise and using FSUIPC3 or FSUIPC4 – to need to download and install new versions.

En gros, faut télécharger et re installer fsuipc car il y aurait été trouvé une faille de sécu.

Je voulais savoir si vous avez aussi été invité à ce changement, ou si c'est une bêtise inutile.

Merci.


    

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Multimédia - Screens et Vidéos / Re : Burger King
« le: Mai 04, 2013, 11:22:18 pm »
Le King Air B200   fsx de carenado est pas si mal. Je l'ai installé ca tourne correctement.

J'ai installé dessus le gns530 de reality xp avec le airac à jour 1305 en suivant les astuces qu'on trouve sur le forum non officiel carenado sur avsim.

J'ai fait quelques autres modifs conseillées sur le forum (petites astuces qui changes des petits détails type lumières , alarmes, gauges etc)

AU final ca fait un king air pas complétement hardcore c'est vrai mais amusant. D'autant que ya le repaint de FHCEV le King air de la DGAC disponible sur le site aussiex. Avion a  faire partir de blagnac. Le hangar se trouve au fond de l'aéroport coté fil d'ariane juste en face du seuil de piste 32R. Ce hangar est reproduit dans la scene de aerosoft. voila pour donner des idées pour un flight report si jamais .


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Scènes et Aéroports / Re : AES 2.30
« le: Avril 25, 2013, 10:35:21 pm »
en fait le aesconfig est un sous programme de aeshelp qui t'invite a régler les parametres de l'avion (positionnement des portes et soutes).

Moi j'utilise AES comme suit.

après téléchargement effectivement il faut activer les aéroports. ca coutes des points qui s’achètent a part sur le site aerosoft. Les aéroports coutent plus ou moins des points fonction de la taille de l'ad.

Ensuite je laisse aeshelp ouvert et je lance fs.

Une fois dans fs, je me positionne dans un aéroport activé ( ou j'ai misé mes points  aes) et moteurs a l'arret , au bout de quelques secs, le sol contact pour dire blocks in position, et la porte s'anime pour se mettre en position contre l'avion.

c'est a ce moment la qu'il faut la première fois revenir sur aeshelp pour configurer l'avion pour positionner correctement les portes. La notice explique bien cela.

Sinon pour info, dans fs, par défaut la combinaison de touche ctrl shift w appel le panneau de controle d'aes qui permet de demander les différents services nettoyage , logistique, carburant, pushback, boarding et deboarding etc.
info, sous win7 a priori petit bug pas genant et expliqué dans la notice du soft, dans fs a l'appel ctrl shift w  la fenêtre apparait la premiere fois avec la bonne largeur mais pas la bonne hauteur donc on ne voit pas le menu. Il faut alors étirer la fenêtre vers le bas avec la souris .

Chez moi le soft fonctionne bien, c'est relativement simple passé le fastidieux réglage des portes sur chaque avion utilisé  ca ajoute une bonne ambiance .

 J'aime surtout le pushback qui est très bien fait et apporte un vrai plus.

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Scènes et Aéroports / Re : AES 2.30
« le: Avril 25, 2013, 12:22:26 pm »
pour ma part fs est installé par defaut dans c:\ x86 etc ...

Et AeS  fonctionne très bien.

en lancant aeshelp je n'ai jamais eu le même message que toi

As tu essayé de lancer manuellement le fichier de configuration qui est demandé dans ton screen ? qu'est ce que cela donne ?

Pour ma part, re installer FS me parait prématuré a ce stade :)

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très agréable et sympa.

Merci pour ce flight report en aviation légère. Ca change.

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Appareils IFR / Re : [FSX] Airbus X Extended
« le: Mars 28, 2013, 06:00:16 pm »
elle est intéressante la remarque de Mangouste. J'avoue que je n'avais pas regardé la question sous cet angle.

Perso je me considère (et tant pis pour les abus de langage) comme un hardcore Simmer. j'accorde beaucoup d'importance à voler sur des avions les plus fidèlement possible représenté proche de la réalité. Je ne suis malgré tout pas d'un niveau d'expertise aussi poussée que  des personnes comme Eppik qui ont un regard vraiment très pertinent et parfois certe "très affuté" (trop ? ).

Et donc il est vrai que ces détails la, certains je ne les auraient pas détecté moi-même.  Mais j'suis très heureux de lire des critiques poussées sur des produits qui m'aident à m'y retrouver sur ce qui est ou pas un produit proche (au mieux) de la réalité.

L'objectif n'est pas de dire youhou je suis comme un vrai pilote grace a  mon simu dans mon garage. C'est ridicule. Mon objectif d'hardcore simmer est d'apprendre toujours plus , de découvrir et de m’épanouir. 

C'est pourquoi je suis donc un client de ce type de commentaires. Cela m'éclair la ou il reste pour moi encore beaucoup d'ombre, cela me tire vers le haut dans ma passion.


Mais voila ce qui est interessant dans la remarque de Mangouste.

Il y a des gens qui ne sont pas Client du tout de ce type de vision. Des utilisateurs qui ont une approche toute autre.

L'avion s'établi ILS  correctement prend des virages suit un cap , le PTU fait gruinnc grouinnn  au démarrage moteur l’ambiance sonore est magnifique on se croirait au départ d'Orly sur la navette Air France , les graphismes sont bons et allez c'est parti pour un vol plaisir. Et tant pis si la c'est marqué en vert alors que ca aurait du être ambre .

Bah oui c'est un autre type de clientèle.

Que ce type de clientèle en lisant la revue du produit puisse être détournée du produit alors que ce dernier leur aurait correspondu en  tout point. Oui je pense cela possible, bien que l'article en mon sens reste objectif sur ce point et permet à ce client type la de bien comprendre ce qui est bien et pas bien dans le produit.

Mais bon au final tout ce que je voulais vous dire c'est qu'un commentaire ou un article c'est toujours (ca devrait en tout cas) rédigé en fonction d'un public supposé. 

Dans notre cas précis, ceux qui râles parce que la critique est dure, c'est surtout qu'ils râles parce qu’ils ont lu un commentaire qui ne leurs était pas adressé.

Bien cordialement.


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C'est vrai ! je suis admiratif, ca doit demander beaucoup de travail de préparer, réaliser et publier un flight report comme ca. Bravo !

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merci beaucoup pour toutes ces explications.

L'univers de l'aviation commerciale est passionnant, mais vraiment  infiniment impénétrable tant il y a de choses a apprendre.

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Alors ca c'est une sacrée bonne question. Et j'ai pas la réponse ...

Mais intuitivement je dirais non car je pense que pour quelque chose d'aussi vital que le jus, si le système est doublé (voir triplé si on considère l'apu qui après tout fonctionne jusqu'a 41000 ) ce n'est pas pour permettre de décoller avec un système en panne, mais pour continuer a voler avec un système en panne.

Dans le QRH en cas de panne d'un drive si l'apu est dispo on poursuit le vol , si pas dispo on se pose au plus proche car reste qu'une source.

Si on est en vol je trouve ca logique de poursuivre si deux sources sont dispo. Mais si avant meme de partir la panne se produit, ca veut dire que si il ya une panne complémentaire, on fini pas le vol et on déroute. Alors ca ne me parait pas raisonnable.

Après au dela de ta question, je me suis demandé ce que voulait dire "est-ce légale". Car en fait pour un pilote , je ne me rend pas bien compte de ce que peut être son environnement légal ou plutôt ses environnements légaux ? ( preco constructeur, règle compagnie, règle du pays, règles OACI ... ).   

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merci pour ces petits exercices, je trouve cela très enrichissant.


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l'indication single ch de toute facon indique qu'il n' y  a pas d'autoland possible a ce moment je crois.

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Appareils IFR / Re : Majestic Dash 8 Q400
« le: Février 06, 2013, 09:54:41 pm »
C'est vrai que c'est plutôt long et pénible l'attente d'un bon soft . C'est comme une grosse envie. Plus on se rapproche du moment de la délivrance, et plus s'est dur de se contenir.

Cela dit je préfère attendre longtemps pour un produit fini qui envoie le bois que d'avoir rapidement un soft jolie mais pas satisfaisant.

Après faut se rassurer, l'attente ne peut pas être indéterminée . Il y a des hommes avec des salaires derrière, à un moment donné, le produit il faut qu'il sorte sinon c'est banqueroute. Alors la date de sortie, si elle est pas fixée de manière précise car le développement ca reste compliqué, je pense qu'elle doit être estimée et pas si lointaine que ça.

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Bar des pilotes / Re : "Flight" extrait vidéo
« le: Février 03, 2013, 10:40:27 pm »
mayday danger dans le ciel. J'suis certain que la plupart d'entre vous connaissent.  Sinon c'est un tort, car c'est vraiment très bien. Documentaire soutenu par des scènes rejouées par des acteurs, entrecoupé d'images d'archives et d'interview d'experts témoins et parfois survivants. La série n'est pas tournée dans le sens de jouer du mélo dramatico sensationnel, mais belle et bien pour montrer,  avec passion les drames qui touchent une industrie qui met tant d'énergie dans la sécurité et la sureté et comment cette même industrie se bat pour enquêter , analyser expliquer les faits pour toujours tirer une amélioration . 

Mayday, perso j'adore ! et on apprend beaucoup.

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Appareils IFR / Re : Majestic Dash 8 Q400
« le: Janvier 31, 2013, 07:30:22 pm »
graphiquement ils ont largement progressé. Screens et trailer montrent de très jolies choses. ca promet.

Par contre si on parle de l'avion en lui-même , j’aime beaucoup les turboprop, celui la est très jolie, mais train rentré.  Je trouve que les roues sous le bloc  nacelle moteur quand elles sont sorties ca fait très moche (pas sur que ca s'appel comme ca).

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Le problème c'est qu'a 80 euros les hardcore simmers ne seront pas forcement arreté car le dash risque de valoir le coup. Moi perso je serais pret a y mettre ca. Par contre la multitude de gens casual qui font la masse des acheteurs ils passeront leur chemin. ALors du coup je pense que le prix sera quand même relativement contenu afin de cibler quand meme un public suffisament large pour que majestic reste dans un bon ratio de vente.

En fin de compte , perso quand le 738 pmdg est sorti je le trouvais pas cher. J'étais pret à mettre plus. Attention ca veut pas dire que je roule sur l'or. Juste que je concois que toute cette masse de travail, ca mérite retour sur investissement.

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